刀片式電池為外部供應提供兩個好處。第壹，更多的新能源汽車公司可以使用更好、更安全的電池。第二：比亞迪對自己的好處是提高了自己的企業文化，增加了電池業務，經濟有了壹定的提高。比亞迪旗下更多的純電動車，刀片電池的普及率更高。比亞迪的刀片電池向外供應，第壹個吃螃蟹的車企是誰？最近比亞迪也向外電宣傳紅旗將成為第壹家搭載刀片電池的新能源車企業。
如果安裝刀片電池，就不是萬事大吉了。測試紅旗是在安裝刀片電池後，測試電動機如何與刀片電池連接良好，實現和諧。如果電動機和電池組之間是否會發生排斥作用，這裏要詳細談談電動機和電池，詳細談談它們如何形成壹個工作合作。約翰肯尼迪。在純電動汽車中，電池的電壓越高，速度越快。電池容量越高，壽命越長。這麽說，當然壹輛車的續航裏程越高越好。極限車的速度越快越好。
工信部也表示，紅旗旗下的E-QM5已經進入量產階段或第壹輛搭載刀片電池的純轎車。根據目前工信部公布的信息，紅旗E-QM5的車身尺寸分別為5040 * 1910 * 1569毫米，軸距達2990毫米。可以確認，壹輛車長在5米以上，軸距接近3米的轎車，基本上這輛車決定了大中型轎車的水平。全國每天都有超過600起交通事故，其中電動車的安全事故絕大多數是自然燃燒造成的。相關數據顯示，去年5月至7月，在新能源汽車國家監管平臺發現了79起新能源汽車安全事故，包括96輛汽車。其中，86%的事故車輛使用三元鋰離子電池，7%的事故車輛使用磷酸鐵鋰電池，7%的事故車輛的電池類型不確定。查明火災原因的車輛中，58%的車輛火災是電池問題，19%的車輛火災是沖突問題，部分車輛的火災原因是浸水、零部件故障、使用問題等。隨著新能源汽車普及的加快，電池爆燃問題將成為純電動市長/市場發展的首要敵人。
王傳福表示：“如果電源電池安全得不到保障，新能源汽車的技術產品也得不到信任，消費者的選擇也不會受到影響，這將成為產業發展的主要障礙，不能幫助國家解決能源安全問題，也談不上人類的可持續發展。”比亞迪發布了刀片電池，其出現改變了業界對三元鋰電池的嚴重依賴，徹底清除了新能源汽車詞典中的“電池自燃”，將電力電池技術路線引向了正確的道路。