說到電梯的起源要從公元前2600年埃及人在建造金字塔時使用了最原始的提升系統說起，但這壹類起重機的能源均為人力。到了1203年，法國的二修道院安裝了壹臺起重機，所不同者只是該機器是利用驢作為動力，載荷由繞在壹個大滾筒上的繩子進行起吊。此種方法壹直沿用到近代直到瓦特發明了蒸汽機，約在1800年，煤礦主才能利用起重機把礦井中的煤輸送上來。
數百年來人們制造過各種類型的升降梯，它們都具有壹個***同的缺陷：只要起吊繩突然斷裂，升降梯便急速地墜落到底層。
1854年奧的斯設計了壹種制動器：在升降梯的平臺頂部安裝壹個貨車用的彈簧及壹個制動桿與升降梯井道兩側的導軌相連結，起吊繩與貨車彈簧連結，這樣僅是起重平臺的重量就足以拉開彈簧，避免與制動桿接觸。如果繩子斷裂，貨車彈簧會將拉力減弱，兩端立該與制動桿咬合，即可將平臺牢固地原地固定免繼續下墜。
“安全的升降梯”發明成功了！壹時間，奧的斯成了眾人註目的中心。第壹臺升降機並非奧的斯所發明，但他卻是第壹臺“安全”升降梯的發明者。“安全”這壹概念不僅開創了升降梯工業，而且也為那些想建造更高層建築物以增加更多可利用空間的設計們打開了通途。
然而真正能夠稱為電梯（用電能驅動升降梯）的產品應該是在20世紀初才出現的。
國際上無機房電梯已經經過了四代，第壹代無機房電梯誕生與意大利，其誕生的主要原因是歐洲對古建築的保護以及與液壓電梯的競爭。主要原理是電梯主機跨井道底置，即只有壹個輪子在井道裏；第二代無機房電梯也是井道底置式，但是將主機全部搬進了井道；第三代無機房電梯為上置式，主機主要放置的形式為放在導軌上；而第三代至第四代無機房電梯的過渡產品為主機擱置於導軌頂部。
前兩代無機房電梯目前在歐洲已經淘汰，淘汰的原因是安全隱患嚴重，所以在1997年開始幾乎沒有歐洲公司再使用該類無機房電梯了。而第三代無機房電梯屬於改變前兩代無機房電梯的新產品，所以壹時受到青睞。但是主機放在轎廂頂部的安全問題及噪音十分不受歡迎，所以在歐洲也沒有得到發展。在第三代無機房電梯受到發展的只有通力的電梯。
但是通力的產品雖然比前兩代有了技術方面的突破，特別是主機的突破應該說對無機房技術的普遍應用提供了十分好的契機；不過***振***鳴問題沒有徹底解決是壹個重要的技術設計缺陷。同時該種技術限制了速度及提升高度的提高。
第三代至第四代過渡產品主要是OTIS，而OTIS與第三代的無機房電梯另外壹個區別在於使用的主機是軸式馬達，雖然軸式馬達可以節省頂層空間，但是由於他的結構不同，所以最終頂層高度還不能最小；另外軸式馬達的另外壹個缺點是他並非能夠真正做到節能，且潛在的主機壽命可能會短（由於他的直徑小，需要高轉速提供，會造成馬達過熱或主軸咬死等問題）。
由此而推出的第四代無機房電梯，從根本上解決了前三代無機房電梯的缺陷，首先是安全隱患得到解決，其次是***振***鳴問題的解決，第三是速度上只要主機生產企業能夠供應，提升高度及速度不存在技術問題。所以第四代無機房電梯是目前世界上最先進的無機房電梯。
目前只有WALESS采用第四代無機房電梯，而且由於該技術只提供中國，所以目前世界上只有中國的WALESS供應商能夠提供第四代無機房電梯。第四代無機房電梯不只是無機房電梯技術已經得到完美體現，最關鍵的是整體技術在中國達到最先進的程度。
該技術在2002年3月進入中國尋找合作企業時，許多電梯企業均基本回絕該電梯技術的合作。只有中國的兩個企業為該最新的技術提供了運轉場所，而且在半年多時間中已經有三大系列、數十個型號。目前在很多國家招標項目及房地產商使用。由於其技術為2002-2003年世界最新技術，比目前中國生產的任何電梯的技術先進3-5年。所有載人垂直升降電梯全部采用雙向安全鉗與雙向限速器，該雙向安全系統是目前中國電梯標準修改中選擇的安全系統標準，也是歐洲已經采用的安全標準。
目前在中國市場最有代表性的無機房電梯就是通力的第三代無機房電梯，OTIS的軸式主機無機房電梯，WALESS的第四代無機房電梯。而在國內大中項目中標的大體就這三個品牌。
2005年中國新的電梯標準出臺，第壹第二代無機房電梯已經不能再使用，而無機房電梯也在2004年有了飛速發展。估計2005年-2008年中國的無機房電梯將成為最主要的用戶選擇。
文章出處：中國名牌電梯網