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渦輪螺旋槳單打： 沒有壹個大小解 妳可以有速度，或肌肉或兩個，而且往往有更大的經濟比小飛機。 由裏克Durden 這些誰賺錢與飛機這樣做尋找利基要求是填補並著手填補它有效地在任何其他供應商的數字了它的存在。管理這樣壹個壯舉，妳可以幸災樂禍的所有方式的銀行。 四家制造商已被沖制錢填補了壹個特殊的是，大多數航空市場似乎忽視：市場業主飛行，單引擎渦輪螺旋槳發動機。 壹丘之貉 EADS公司， Socata ，胡椒，皮拉圖斯和已建設的塞斯納單引擎渦輪螺旋槳幾年來，他們出現在裝配線或附近有身份健康候診新飛機。皮拉圖斯和塞斯納飛機最初建他們的貨物中，布什和軍事經營者，但發現，自己的喜悅，即業主飛行員得到的線購買。 從表面上看，這四架飛機有很大不同。盡管所有正在由壹個版本的PT6 ，巡航速度和機艙大小明顯不同，因為沒有能力執行的負載。然而，壹系列似乎吸引了某種買方：壹個誰希望可靠性汽輪機，不希望麻煩和費用的壹種評價和壹個以上的發動機，誰的願望飛機，可在任何天氣條件下的飛行員個人能夠處理，並可以快速進入或攜帶大負荷。（我們認識到，有幾個其他單引擎渦輪螺旋槳發動機，如新任務科迪亞克島和PC - 6渦輪波特，但我們都被限制，我們的飛機相比，建於bulkfor目前的擁有者，飛行市場。） 兩種截然不同的方法，將這些飛機出現：無論是價格，與裝備精良的塞斯納208 B型大大篷車或派珀子午線約200萬美元和850和皮拉圖斯隧道掘進機的PC - 12附近徘徊300萬美元;或大小，個人旅行機器正在經絡和隧道掘進機850與PC機， 12日和大蓬車燕子，它所有loadhaulers 。 Therd沒有狗這裏。所有的人沒有處理惡習。 Fit和出色的成績壹般，正如人們所料想的時候plopping了幾百萬。和所有的有用的能力，以配合無論在ATC環境;攪拌速度在任何需要的交通模式在小型機場或停留的飛機在160海裏，直到最後，然後短期迅速放緩至85海裏的柵欄。 每壹架飛機已被批準用於飛行到已知除冰和所有現在有玻璃駕駛艙了不同程度的整合，在PC - 12是最先進的。所有具有精密系統的重復和備份的壹切-保存發電廠。即使PT6應推卸其致命的線圈，在道具，羽毛的滑翔比為每個遠勝活塞磅。 所有需要大約同樣的空間以清除障礙上起飛，對秩序的二千六百英尺，或土地。我們將根據任何舒服的單引擎渦輪螺旋槳在3000 -到3500英尺地帶海平面，提供有起碼的障礙。這是短於加快壹站式或加快進入距離幾乎所有活塞雙胞胎。 也許是因為所有的生產商已經在很長壹段時間（ EADS公司， Socata痕跡其linage至1911年），所有的飛機主要是保守的設計，都是金屬，有限或沒有使用復合材料的機身。鑒於復雜的發電，我們本來期望看到至少壹個型號都提供了更大的影響不大保護飛行員前往方堅持，而不是線圈（雖然這樣的設計將是壹個挑戰， 208 B型和隧道掘進機與試點側門）。 尺寸，功耗以及重量 壹旦過去的***同特征，差異是驚人的。在PC - 12是全球最大的飛機，總長度為47英尺3英寸，翼展53英尺4英寸，並擁有更大的機艙比空中國王200 。在1200年小水電可用於起飛和1000年連續的，它也和1000年連續起飛，它也有最肌肉，它需要長途高達4021磅的有用的負載，或者壹三壹七英鎊充分燃料上，並采取它高快速的。 下壹步降序大小來大蓬車，並在幾乎相同的翼展53英尺1英寸，但主要是長度縮短為38英尺9.5英寸。盡管大部分的208 B型，獲得了第二最小的發動機，額定675水電站，它仍然允許它進行了有益的負荷從3188到三七八五磅，這取決於如何想象的內部。呼籲有964至壹千五百六十四磅充分燃料。可以outlift的208 B型的PC - 12 ，充分的燃料，但只有208 B型，有壹個更加通用seatine軟件包（壹般情況並非如此的所有者飛行的飛機通常是提供購，重內飾）。 在隧道掘進機850大於1預計在三十四英尺11英寸長翼展41呎7吋。隧道掘進機的工程師發現，殘酷的物理重量的噴射燃料和較高的特定燃料消耗量渦輪發動機意味著它是不可能的航渦輪螺旋槳的 飛機，可以在壹個洞庫，還有運載乘客如果載有足夠的燃料做多周遊模式。隧道掘進機850的有700個小水電可用於起飛，提高到850皮瓣是壹旦收回。即便如此，在隧道掘進機850獲得了有益的高空負荷2750英鎊，或806 ，充分的燃料。 盡管派珀的廣告頌揚的權力經絡，它是嬰兒的壹堆500小水電，但它是最小的機身： 29英尺6英寸長的13英寸四三英尺跨度，所以廚師沿著漂亮的260結巡航導彈。經絡運行到規模經濟的是，困擾設計師;而其有用的負荷是壹個受人尊敬1475磅，壹旦全面燃料補充，只有四九九英鎊可運載的客艙。重量相對於規模較小的燃料難題機體部分說明為什麽塞斯納和山毛櫸試驗渦輪螺旋槳P210和娜分別，但沒有付諸生產。 白雪子午 的規模和承載人數，以及價格，使該決定購買飛機的人比較容易誰有具體的任務和預算銘記。 為業主試點誰經常蒼蠅單獨或與其他人只有壹個，經絡是理想的。它將郵編沿的最高巡航速度為260海裏燃燒約260 PPH和之後，無限制的攀升至FL300 ，派珀廣告，它可以到1000牛VFR ;或約850納米阻燃劑與儲備。燃料燃燒是至關重要的;任何時間低於飛行水平嚴重侵蝕的範圍和耐力，下跌汽輪機在壹個小的機身。 經絡需要最高海拔集團， FL300 ，以取得其出版範圍。增壓系統經絡的最大差別為5.5防擴散，使客艙約壹點零二萬英尺在FL300作業時，它的最大射程和高度。 阿微妙經絡體育優勢是，它並不需要壹個慣性分離器，以保護昂貴的發動機損壞時，在結冰條件下飛行。該引擎並不需要攝入的RAM影響別人，使電力，因此可以使用胡椒非除冰水產導管的鼻子，從而保護了ownerpilot作出什麽可昂貴的監督。 為數不多的投訴，我們的經絡是令人不安的小駕駛艙和交換機上的開銷高於擋風玻璃。盡管取得了壹些工作，座椅，飛行員身高超過6英尺不會找到它的順從地花時間。間接開關塊的觀點提出在後裔，是難以閱讀（尤其是對雙部位設置，壹般是誰的誰可以承受lvleridian ）。這個小組和嚴密駕駛艙，目前，在我們的 認為，頭部受傷的風險，即使壹個相當低的速度的影響，如跑道超支。 我們很好奇如果業主經常刪除壹個或兩個客艙座位，使更多壹點重量，並提供進行拉伸空間如把五，六成人在飛機限制燃料250-300磅-不到壹個小時的價值。 TBM850 如果再有100萬美元不是壹個障礙，飛行員尋找完美的，個人hotrod可以加強對隧道掘進機850 。在隧道掘進機的850個小水電的清潔，適度規模的機身意味著速度。我們觀察到315海裏的最大郵輪在我們的評估飛行，不到320標榜的Socata 。然而， Socata出版速度的飛機沒有罩的機翼-不可能在現實世界中。燃料燃燒的速度在396 PPH ，其1887英鎊燃料允許範圍內的壹些VFR nm和1365年的NBAA飛行範圍為1000 nm的壹個試點加上三名乘客。 最好的高度為260飛機是佛羅裏達州，壹個高度壹般應提供以下的飛機流量。 在隧道掘進機850也有壹個零燃料的重量，但即使在客艙中的最大零燃油重量6032磅然後引發嚴重的重量， VFR範圍超過1000納米。機艙的大到足以進行試點加過著舒適的生活（試點加上3充分燃料） ;事實上，座椅扶手是壹個持續不斷的通過時間的長短機艙，創造有多種選擇的座位位置。較大的機身可以存儲背後的行李席位，以及外部的壓力容器。 最大壓差為6.2防擴散安全倡議，使9300英尺艙在FL310最高操作高度。 我們要看到Socata保持燃料系的壓力容器的隧道掘進機，並作為派的經脈，雖然我們贊揚的統籌燃料電池中的翅膀保護梁，壹個強大的耐撞點規模，這是Socata宣布，它計劃提供安全帶氣囊。我們也希望“撞車開關”的a.llows試點關閉整個電力系統的壹個指頭在緊急情況下的機會，以減少後的火災事故。 塞斯納大篷車 為未來的買方與經絡預算，但需要長途很多人和/或東西，這架賽斯納20813大蓬車可能是正確的選擇。在毫無固定漁具208 B型，是不是太快了。它的目的是作為壹個工作的馬，所以160結最大巡航（貨物吊艙，因為大多數是如此裝備）的結果。這壹速度和燒傷330 340 PPH ，計劃在海拔低 十幾歲，可能的話，氧氣為您和您的客人。 如果妳想要去了漫長的道路，通過了口罩的二二四〇磅燃料會給妳1000納米， VFR範圍FL200 （最大作業是FL250 ）。 NBAA飛行範圍為850納米，但根據重量的裝修，您可以采取八項您的朋友壹起與您合作。 機艙的極其廣泛，使2 +1座位兩邊的過道，或1 +1在認真大席位兩邊的走道。您可以添加壹個便盆在船尾結束的頂部線“綠洲”內（其中添加了壹個高達600磅空重的飛機）。 大蓬車的208 B型，是壹種基本的工作，飛機，穿著的業主試點人群。綠洲內部輪流它成為壹個真正的奢侈品的運輸，使該公園swankiest坡道沒有道歉。我們喜歡的耐撞的設計，比如五點安全帶的前排座椅（是最好的那幾個），以何種方式在燃料電池的保護之間的梁和舷外客艙，以及的設計，主起落架為單元關閉不變形的駕駛室時發言受到沈重船尾載入中很可能翻轉飛機。四客艙門不傷害時，時間deplane匆匆。 皮拉圖斯的PC - 12 增加壹個億的預算的Tor大蓬車購物手段加緊對增壓和100多海裏的航行大約相同的燃料燃燒。的皮拉圖斯電腦- 12與寶馬風格的內飾，這是貨艙門，或許有意，壹英寸身高和更廣泛的比大的Caravan ，有壹個最大巡航速度只是有點快於經絡， 270至280海裏的在uprated - 67P引擎定於2008年早期。隨著燃油330 PPH ，最佳高度FL240 。該二七〇四英鎊提供可用的燃料 飛機驚人1500納米NBAA飛行範圍試點加五遇難。如果其中壹個願望，它可以保持高舉壹些八小時最大經濟在電源設置。是的，它有壹個便盆，直接對面airstair門。最大的差別是5.75增壓系統倡議，使10000英尺機艙在FL300 ，認證海拔最高的飛機。 霍尼韋爾普裏默斯阿佩克斯玻璃系統在PC - 12是作為完全集成的，因為它得到的任何飛機，甚至處理壓力和氣候控制和提出的飛行計劃顯示， andallowing這是修訂的移動部分，它與光標。它是唯壹的 飛機在組 有壹個單壹的權力杠桿;所有其他需要設置的試點螺旋槳轉速。凡塞斯納208 B型，目的是為布什總統的行動，使飛機的系統非常簡單，在PC - 12哲學是安裝動力轉向處理不好的道路。起落架縮回，但落後於梁的設計和比較顯著過度，再加上低氣壓輪胎領域提供優秀的粗能力。有