壹馬當先是壹個漢語成語，拼音是yī mǎ dāng xiān，意思是原指作戰時策馬沖鋒在前。形容領先。也比喻工作走在群眾前面，積極帶頭。
關於戰爭和將領的成語各十個止戈為武 馬革裹屍 草木皆兵 兵不厭詐 揭竿而起 勢如破竹 血流成河 攻城略地 鎩羽而歸 折戟沈沙
紙上談兵（趙括）負荊請罪（廉頗）圍魏救趙（孫臏 田忌）功高震主（韓信）精忠報國（嶽飛）
過關斬將 單刀赴會（關羽） 破釜沈舟 匹夫之勇，婦人之仁（項羽）退避三舍（公子小白）
刻畫優秀將領的成語豐功偉績～偉岸氣魄～克敵制勝～百發百中～運籌帷幄～股掌之下～手到擒來
關於建領的成語安營紮寨：安、紮：建立，安置；寨：防守用的柵欄。指部隊駐紮下來。也比喻建立臨時的勞動或工作基地。
別張壹軍：張：設立；軍：軍隊。另外建立壹支軍隊。也比喻另外開辟新的領域。
不破不立：不破除舊的，就不能建立新的。
關於苦練本領的成語聞雞起舞 ..............
關於失誤招領的成語, 關於失物招領的成語
楚弓復得 道不拾遺 路不拾遺
求有關於戰爭的成語、將領、故事！二戰中的故事太多了來個其中的故事吧
有個9歲的美國小姑娘，壹天，大人告訴她，上帝創造萬物，沒想到她卻脫口而出：“我擁有的壹切都是中國制造的。”這是飛虎隊王牌飛行員迪克·羅西講述的壹個小故事。用它來說明中美兩國間日益緊密的經貿關系，是再貼切不過的了。然而，經貿關系的加強畢竟剛剛才載入中美關系史冊。早在60多年前，兩國人民在二戰期間***同譜寫了壹首感人至深的友誼之歌。直到今天，特別是在紀念抗日戰爭暨世界反法西斯戰爭勝利60周年之際，這段深情厚誼仍屢屢被後人憶及，得到了廣為傳頌。
上世紀40年代初期，正當中國人民萬眾壹心，奮起抗擊日本侵略者的時候，幾百位像羅西壹樣的美國誌願者，在陳納德將軍（1893-1958）的領導下，組成美國誌願航空隊奔赴中國抗日前線，同中國軍民並肩戰鬥。珍珠港事件後，美國正式對日宣戰，誌願航空隊被並入美國空軍，繼續在華對日作戰。這支駕駛著鯊魚頭形戰機的航空隊壹直以“飛虎隊”的威名著稱於世。
今年9月，在日本正式宣布無條件投降整整60年之後，90歲的羅西再次來到中國，同來的還有戰友大衛·海沃德等。這雖不是他們戰後首次故地重遊，兩位老戰士卻依然有感於中國日新月異的巨大變化。
“我對妳們的國家充滿欽佩之情，”海沃德在北京飯店舉行的新聞釋出會上激動地說。“妳們在各個方面壹直都做得很出色，在建設國家方面，在發展經濟體制方面，在貿易關系方面，以及在各個時期同美國的友誼方面都表現不俗。”
海沃德表示，今天中國的城市同上世紀40年代相比真可謂是不可同日而語。那些拔地而起的高樓大廈、寬闊的大道、現代化的交通系統，都令他贊嘆不已。
往事難忘
美國“飛虎隊”老兵在武漢黃鶴樓撞響吉祥鐘，祈禱世界和平。周國強 攝
羅西是1939年秋參加美國海軍，開始接受航空訓練的，那時他在美國加州大學伯克利分校攻讀機械專業，離畢業還有壹年時間，他因而未能完成大學學業。1941年，羅西加入飛虎隊，來到中國。
海沃德介紹說，日軍襲擊珍珠港，重創太平洋艦隊之後，美國舉國上下抗議聲響成壹片，很顯然，幾乎每個身強體健的美國人都會被征召入伍。他說，人們都將其視作壹次機遇，因為誌願參軍既能為國效力，又可以學到新本領。
“對我來說，我壹直想學開飛機，所以當時我對自己說，這是個學開飛機的好機會，”他回憶道。“我覺得出國去中緬印地區肯定會是壹段驚險的經歷，後來證明確實如此。”
羅西補充說：“當我們知道我們要幫助中國打擊日本侵略者的時候，我們都為此感到自豪。”
當時的客觀條件極其有限，但美國誌願者同中國軍民密切合作，創造了壹個又壹個的奇跡。當時飛虎隊的飛機是中型戰鬥機，壹般只能飛行六七個小時，作戰的範圍受到很大限制。另外，飛虎隊的戰機也無法像今天的飛機那樣在雲層之上飛行。
海沃德說，惡劣的天氣條件和落後的導航系統使飛虎隊損失了不少飛機。飛機失事之前，機組人員不得不棄機跳傘，這種情況下，他們只有依賴當地的中國人才能重返基地。“上帝保佑，許多美國戰士在中國人的幫助下返回了基地。”他說。
“那些日子裏，我們非常非常依賴中國人民，”海沃德坦言。“他們為我們建機場，為我們提供食物，替我們守衛飛機。他們還專為我們開了壹些小飯館和裁縫店。”
飛虎隊隊長陳納德將軍（左）同飛虎隊員們在中國昆明機場。新華
他說，尤其重要的是，中國人建立了壹個被稱為“中國網路”的空襲預警系統。該系統由大量人員、無線電裝置、電話、電報線路等組成，向美國航空隊提供至關重要的情報。
美國航空隊的每壹次勝利，都會得到當地老百姓的熱烈歡迎。羅西至今依然清晰地記得昆明、桂林的年輕人用鮮花、柑橘向他們表示謝意的情景。“那些事情妳怎麽都忘不了，它們會讓妳更加熱愛中國人民，”羅西說。
海沃德還繪聲繪色地講述了飛虎隊當年所取得的壹次勝利。1944年4月，海沃德所在的中隊得到情報，日軍已在泰國清邁集結了大量戰機，意欲空襲昆明。上級命令他們中隊立即飛往清邁，在日機起飛之前，將其摧毀。據估計，日軍對昆明的空襲壹旦得逞，將會造成巨大傷亡和損失。這壹次，飛虎隊員們超常飛行了10個小時，成功得在清邁機場炸毀了日本飛機，粉碎了日軍空襲昆明的計劃，而“飛虎隊”僅僅損失了壹架戰機。“我們使昆明免遭空襲，大家都覺得給中國人民幫了大忙，”海沃德說。
除了直接同日本空軍作戰之外，飛虎隊還參與了空運軍用物資的行動。空運航線跨越喜馬拉雅山，穿梭在海拔3000到6000米的山峰之間，因而被稱為“駝峰航線”，被認為是世界上最艱險的壹條航線。盡管如此，羅西到戰爭結束為止，至少在此航線上飛行了735次。
羅西回憶說，陳納德將軍離開重慶的時候，為他送行的當地群眾人山人海，汽車無法開動，竟然被周圍的人們壹直推到機場。“這表明了他們的感激之情，”他說。“我想陳納德將軍生前從未忘記那壹天，我們也不會忘記。”
銘記教訓
二戰結束後，羅西在加利福尼亞創立了壹家名叫“飛虎航線”的貨運航空公司，他在這家公司當了25年的飛行員。羅西現任美國飛虎協會主席，是美國王牌飛行員協會會員。
海沃德則選擇了另壹種職業生涯。戰後他進入壹所很有名的工科大學學習石油工程，並取得碩士學位，退休前壹直從事這方面的工作。
回首往事，海沃德由衷地渴望世界和平，呼籲各國之間應友好相處。他說，從自己的切身經歷中得出的壹大教訓就是，應該不惜壹切代價避免戰爭。各國人民應該，也完全可能彼此友好。“據我觀察，中國人壹般都是很友好的，我們也願意對妳們以朋友相待，”他說。“雙方都明白，和平相處當然要比反其反面要好得多。”
海沃德指出，美中兩國在二戰時期面臨的***同問題是日本帝國主義妄圖獨霸西太平洋地區的貿易，不允許任何其他國家參與。
“他們需要石油、纖維等資源，為得到這些資源不惜發動戰爭，盡管日本國內有些人也知道戰爭是不可能獲勝的。美國當時有著巨大的工業潛力，我們最終戰勝了他們，”他說。
海沃德同時表示，當今世界各國都十分明智，懂得如何通過貿易關系和人員互訪來避免戰爭的爆發。
海沃德有3個兒子，4個孫子孫女。老人很樂於同親人們分享自己在戰爭期間的種種經歷。他告訴記者，2000年來中國的時候，他帶上了兩個兒子和壹個孫子，那次中國之行令他非常滿意，他的子孫們在中國過得也很愉快。
“我經常向他們講起我那時的親生經歷和我從戰友們那裏聽說的事情，”海沃德說。
此外，作為第22轟炸機中隊協會的財務秘書，海沃德蒐集了許多協會會員們提供的飛虎隊故事，並出版了書籍和錄影帶。
滿懷著對中美歷史友誼的珍視之情，海沃德駁斥了關於當前中美關系的負面論調。“我感覺不到任何敵視，感覺不到任何關切。兩國都是經濟強國，發展態勢都很好，”他最後說。
“重要的是我們應該讓友誼延續下去，我們同中國人是多年知交。我們又是貿易夥伴，同中國這樣的國家進行貿易是件重要的事情。”
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遙遙領先、
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頭稍自領、
振衣提領、
握綱提領、
楚腰蠐領、
黼衣方領、
引領而望、
心領神會、
項領之功、
不得要領
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