撰文?｜?Luke?編輯｜路由社
如果妳問我，什麽才是心目中真正江南的生活方式？
我會把坐標放回到兩個歷史上的時間節點：壹個是魏晉南北朝，壹個則是南宋。
同樣是動蕩不安、衣冠南渡的年代，同樣是由北方南來的中原人士，他們卻都用壹種外來者的融合姿態，***同創造了經濟文化的雙雙繁榮，塑造了江南地區自然與人文互為表裏的社會生活風貌。
這變動中的創造與重塑，既有古典、秩序的壹面，比如，代表著與王權抗衡的門閥士族，和由他們繼承的深厚人文歷史傳統；又有摩登、開放的壹面，比如，無是魏晉風度，還是人文南宋，都意味著自由、放達的人生態度，也是大壹統歷史脈絡下少有的思想解放。
正是這兩種維度間相互交織和交錯的碰撞融合，才造就了千百年來令多少人心馳神往的江南生活——既充沛著人文氣韻，又充滿著煙火氣息。
眼下，汽車行業同樣遇到百年未有之變局，經歷百年演化之後的汽車出行生活，也來到變革的十字路口。變動不居當中，先行者們又在進行怎樣的創造和重塑？
日前，我們在嘉興西塘遇見的寶馬iX3，以及遇見的古典又摩登的江南生活方式，得以幫助我們找到解答這個問題的有效線索。
新生，從內而外地發生
想要走進真切的江南生活方式，自然需要壹些具象的環境和場所。位於嘉興西塘古鎮的良壤酒店，就是華晨寶馬用作iX3首次產品試駕的場地。
酒店名取自冰島文n?ra，中文含義為：滋養、培育、給予養分，寓意以良善美好的安排，款待每位前來的賓客。與這種內在理念壹致的是外在建築上的努力，這座融合傳統和現代的建築，出自壹位本土建築師劉以靠之手。
用建築師的話來說，“我們到西塘把每壹個元素都記錄下來，並進行提煉，包括屋頂坡度、馬頭墻、木材等。希望把過去的元素轉化成現代的語言和空間，融入西塘當地的元素，采用舊瓦，把大屋頂變成幾個小屋頂，並與室內空間結合起來，馬頭墻更現代壹些，多壹些留白，讓空間既有壹些傳統的元素，整體上又是現代的。”
思想和精神上是現代的，形式和美學上又是擁抱傳統、融入地域的，西塘良壤讓我們看到壹種江南居住方式、生活美學不斷“新生”的努力。壹方面，是院落、園林和山水這些江南熟悉的外在元素，另壹方面，當代藝術收藏和環保有機食物的倡導，又是對當代人內在身心靈安頓的內在關註。
這種內在煥然壹新、外在波瀾不驚的新生，同樣也是BMW?iX3身上體現出的產品邏輯與底層思維。
首先，從外表直觀印象上來說，除了封閉的進氣格柵、替代排氣管的藍色飾板、位於左側A柱下方的充電口等表明純電動車身份的壹些細節外，iX3看上去確實和燃油版的X3變化不大。但是，當妳拿著具有NFC功能的iPhone靠近它，隨即能輕松解鎖車門，放置在無線充電板上就能壹鍵啟動車輛時，妳又會瞬間感受到，iX3是壹臺足夠互聯和聰明的智能車型。
其次，內在的變化當然不止於告別實體鑰匙這樣的便利細節，更多的還是圍繞成為壹臺真正的智能電動汽車，而展開的“新三大件”——電驅系統、自動駕駛和人機交互的實質性進步與革新。
在三電系統上，iX3采用第五代BMW?eDrive電力驅動技術，811鎳鈷錳三元鋰電池包的總容量達到80kWh，功率密度較上壹代技術提升了30%左右，起步即可輸出400Nm的最大扭矩，最高輸出功率達到210kW，帶來純電動線性而安靜的加速樂趣的同時，百公裏最低能耗則來到16.7kWh的水平。
在自動駕駛能力方面，如今在全系新車上得到廣泛普及，並且拿到歐洲NCAP自動駕駛技術最高四級評分的BMW自動駕駛輔助系統Pro，也在iX3成為標配。在當下的智能電動汽車L2、L2.5級自動駕駛功能比拼當中，iX3這套加強版駕駛輔助系統，尤其是在高速公路上輕撥轉向燈即可自動變道的變道輔助功能，城市擁堵路況下車輛可以自動跟隨前車的交通擁堵輔助功能，都令人印象深刻。
在人機互聯和人車互動方面，最新版的“BMW智能個人助理”提升了語音對各項功能控制的精準度。而這套人機交互系統的最大優點，則是圍繞用戶需求展開的壹系列常用App的兼容性，如果想手機映射，可以在App?CarPlay和百度CarLife之間選擇，如果想聽音頻或看視頻，妳又可以在QQ音樂、喜馬拉雅或西瓜視頻之間隨心選擇。
變化，源於不變的追尋
如果說，魏晉風度和人文南宋都是相比於前壹個世代的巨變，那麽，相比於傳統的江南生活方式，什麽又是當代的生活之美？
對於生活在21世紀，已經全面融入互聯網的我們，下面這幾個大約會是基本的***通選項，由個性化帶來的豐富性、由在線化帶來便捷性、由環保和零排放帶來的零負擔、由更多安全帶來的安全感，等等。
就像眼前會讓人覺得似曾相識、內在又頗多新意的良壤酒店本身，它事實上是在創造和變化當中，保持著某種對不變價值的持續追尋。
從實際駕駛體驗的層面來說，這個邏輯同樣適用於寶馬iX3——這臺由百年豪華品牌壹手打造出來的全新的駕駛機器。
前文提到的iX3的零排放、長續航、高能效、智能化特色，顯然正是i系列純電動車型，相比於燃油版寶馬車型更為與時俱進的諸多求變、求新，但是，在對駕駛樂趣這個寶馬品牌核心基因的堅持上，iX3身上明明又有某種堅守與不變在。
從嘉興到蘇州200多公裏的試駕路段和封閉的場地試駕科目中，iX3所體現出的寶馬壹向擅長的底盤調教、動力輸出水準自然都不在話下。
更為難得的是，像低重心、輕轉向、急加速這些普通電動車常見的駕駛特性，同時也可能讓電動車駕駛感受變得更加平庸的特征，被寶馬的工程師們做了更為深入、細膩和用心的處理，讓iX3並不僅僅只是壹味求快、求勁，而是保留寶馬車輛壹貫能和駕駛者互相溝通、甚至彼此較勁的駕駛特征。
這壹點，除了在模擬賽道的緊急變線、動態繞樁等科目中被充分激發出來之外，也可以在其他細節上得到充分證明。比如，由好萊塢頂級作曲大神漢斯·季默親手創作的電動聲浪，將壹種具備太空感的駕駛機器想象帶到了iX3身上，背後的實質仍然是工程師團隊對於寶馬駕駛傳統的理解和追隨。
當然，假如非讓我挑壹個關於駕駛感受方面的改進意見，無疑就是B檔單踏板駕駛模式了。這個從BMW?i3上面就開始采用，也普遍在其他品牌電動車上能夠看到的駕駛模式，在續航裏程已經可以做到500km+的今天，大可不必為了能量回收而繼續保留。畢竟，在擡起油門踏板，快速進入制動和能量回收的模式下，明顯的頓挫感並不會帶來多少駕駛樂趣。
結語：
有句俗語說，“所有萍水相逢，都是久別重逢”。與BMW?iX3在煙雨西塘的相遇，讓人想到敘利亞詩人阿多尼斯的深情詩句：
當我把眼睛沈入妳的眼睛
我瞥見幽深的黎明
我看見古老的昨天
看到我不能領悟的壹切
我感到宇宙正在流動
在妳的眼睛和我之間。
正是詩句中包含的意蘊和意境，恰好適合用來標定iX3之於轉型中的BMW品牌產品序列中的位置，在昨天的傳統和未來的新境之間，在傳統燃油車的“黑夜”和新四化的“黎明”之間。
這個過程中，就像嘉興西塘煙雨江南所呈現出來的融合氣質，壹種既古典又摩登的生活方式，已經快速到來，並終將移風易俗。
本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。