1.鐵路旅客乘車安全須知 1.旅客應當接受並配合鐵路運輸企業在車站、列車實施的安全檢查，不得違法攜帶、夾帶匕首、彈簧刀及其他管制刀具，或者違法攜帶、隨身托運煙花爆竹、槍支彈藥等危險品、違禁物品.旅客進站乘車、出站應當接受鐵路工作人員的引導. 2.鐵路運輸托運人托運貨物、行李、包裹時不得有下列行為：⑴匿報、謊報貨物品名、性質；⑵在普通貨物中夾帶危險貨物，或者在危險貨物中夾帶禁止配裝的貨物；⑶匿報、謊報貨物重量或者裝車、裝箱超過規定重量；⑷其他危及鐵路運輸安全的行為. 3.旅客或托運人無正當理由拒絕檢查時：在車站，安檢人員可以拒絕其進站或運輸；在列車上，則由列車工作人員通知乘警依法進行檢查.因拒絕檢查而影響運輸的，由旅客或托運人負責.對懷疑為危險物品，但受客觀條件限制又無法認定其性質的，旅客或托運人又不能提供該物品性質和可以經旅客列車運輸的檢測證明時，鐵路可以不予運輸. 4.站車查出危險品時，按下列規定處理：⑴在車站發現超過旅客 *** 攜帶規定的少量有危險性質的生活用品，可以由旅客選擇交由送站親友帶回或放棄該物品；⑵旅客拒絕按本條前款規定處置危險物品或站車發現屬於嚴禁攜帶和托運的危險品、違禁物品時，應將物品及旅客、托運人交公安部門處理；⑶列車檢查發現的鞭炮、拉炮、摔炮、發令紙類的危險品應立即水浸銷毀. 5.發現危險品或國家禁止、限制運輸的物品，妨礙公***衛生的物品，損壞或汙染車輛的物品，按該件全部重量加倍補收乘車站至下車站四類包裹運費.危險物品交前方停車站處理，必要時移交公安部門處理.對有必要就地銷毀的危險品應就地銷毀，使其喪失危害力並且不承擔任何賠償責任.沒收危險品時，應向被沒收人出具書面證明. 6.對違反國家法律、法規，在站內、列車內尋釁滋事、擾亂公***秩序的人，站、車均可拒絕其上車或責令其下車；情節嚴重的送交公安部門處理；對未使用至到站的票價不予退還，並在票背面做相應的記載，運輸合同即行終止. 7.旅客攜帶品由自己負責看管.每人免費攜帶品的重量和體積是：兒童（含免費兒童）10千克，外交人員35千克，其他旅客20千克.每件物品外部尺寸長、寬、高之和不超過160厘米.桿狀物品不超過200厘米；重量不超過20千克. 8.下列物品不得帶入車內：⑴國家禁止或限制運輸的物品；⑵法律、法規、規章中規定的危險品、彈藥和承運人不能判明性質的化工產品；⑶動物及妨礙公***衛生（包括有惡臭等異味）的物品；⑷能夠損壞或汙染車輛的物品. 9. *** 攜帶下列物品：⑴氣體打火機5個，安全火柴20小盒；⑵不超過20毫升的指甲油、去光劑、染發劑，不超過100毫升的酒精、冷燙精，不超過600毫升的摩絲、發膠、衛生殺蟲劑、空氣清新劑；⑶軍人、武警、公安人員、民兵、獵人憑法規規定的持槍證明佩帶的槍支子彈. 2.鐵路路外安全常識和註意事項 鐵路營業線上的路外安全，與社會公眾密切相關.事故分析表明，發生路外傷亡事故，主要原因是行人在鐵路線路上行走、坐臥、橫過線路、穿越鐵路站場、爬車、鉆車、跳車，行人、機動車輛搶過鐵路道口以及自殺等.這些事故的發生，不僅導致了公民生命財產的直接損失，而且對鐵路行車安全構成了極大威脅，特別是機動車輛違章搶越道口經常將列車撞擊脫軌.這些事故既反映出部分社會公眾法律意識、安全意識不強，自我安全保護意識和依法保護鐵路運輸安全的意識淡薄，也提醒鐵路運輸企業、地方 *** 和相關媒體要加強安全常識的宣傳和引導. 壹、鐵路路外安全註意事項 鐵路鋼軌兩側的路基頂面叫做路肩.路肩上、橋梁上和隧道內設有員工通道，便於鐵路維修人員進行設備檢查、維修時行走.在員工通道行走、作業時，鐵路專業人員應采取必要的安全防護措施，與鐵路無關人員不得在鐵路上、橋梁上、隧道內的員工通道行走. 《鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《治安管理處罰法》對除鐵路工作人員以外的人員，明確規定不得在鐵路上行走坐臥.近年為了有效的保護鐵路運輸和公眾安全，鐵路部門對提速地段的線路兩側使用防護網進行了全封閉.鐵路兩側的防護柵欄防止行人、牲畜上鐵路，在保障生命安全的同時，也為鐵路行車安全樹立起屏障.隨著鐵路標準線建設的深入開展，防護柵欄將越修越長.但是，由於鐵路沿線居民圖方便，或與火車搶道，或翻越柵欄，或損壞柵欄強行搶越鐵路，不按規定通過平交道口；違法擅自在鐵路上行走、坐臥、納涼、撿拾雜務、穿越鐵路站場，鉆車、扒車、跳車等，這些因素造成鐵路單位防不勝防，鐵路部門雖然采取了很多措施，但死亡事故仍然居高不下. 鐵路第五次大面積提速後，部分幹線列車速度已經達到160km/h，在這種速度下，火車剎車距離需1400米，而行人過軌通常至少需要10秒.由於了望條件的影響和人員反應靈敏程度的不同，隨意跨越鐵路、在路肩上、橋梁上欄桿內側和隧道內的人行道上行走或在鐵路附近坐臥休息很容易發生事故.因此為了自身安全，行人應嚴格遵守有關法律法規，不得私自進入鐵路線路安全保護區內.行人、車輛橫越鐵路時，應走立交橋或道口，在尚未修建防護柵欄的地段，不得隨意跨越鐵路，尤。
2.鐵路知識題目求答案
1、車站，拼音 車站 chē zhàn，英文stop/tation。
有配線的分界點，辦理列車接發和會讓，通常還辦理客貨運輸業務的稱為車站。 車站的分類： 車站 車站按技術作業性質分為編組站、區段站和中間站，按業務性質分為客運站、貨運站和客貨運站。
車站是鐵路路網的節點，是鐵路運輸的基石，也是鐵路生產的信息源。車站按照技術分類分為：編組站、區段站和中間站。
按照業務性質分類：貨運站、客運站。編組站、區段站、貨運站、客運站需要進行大量的列車解體、編組和技術作業、裝卸作業、票據填寫、運輸流的產生和消失以及運輸過程的信息處理作業，所以這些基站的工作可靠性，對整個鐵路運輸系統起著決定性作用。
2、按其運行距離遠近和運行速度可對旅客列車進行分類： 高速鐵路動車組（G字頭）、城際動車組列車（C字頭）、動車組列車（D字頭）、直達特快旅客列車（Z字頭）、特快旅客列車（T字頭）、快速旅客列車（K字頭）、跨局普通旅客快車（1001-2998）、管內普通旅客快車（4001-5998），臨時旅客列車（L字頭），臨時旅遊列車（Y字頭），普通旅客慢車（6001-7598）、通勤列車（7601-8998）. 3、各種旅客列車都分為上行和下行，以首都為中心，往北京方向運行的列車為上行，由北京開往全國各地的列車為下行（有的支線向鄰接的幹線為上行，由鄰接幹線向支線為下行）。 4、壹、旅客列車 1.動車組 D1-D998 新增 跨局 D1-D398 “D”讀“動車” 管內 D401-D998 具體車次由部定 2.動車組檢測車 DJ5501-DJ5598 “DJ”讀“動檢” 3.直達特快旅客列車 Z1-Z998 4.特快旅客列車 T1-T998 跨局 T1-T498 管內 T501-T998 各局車次按下述範圍劃分： 哈T501-T530，沈T531-T560，京T561-T600，太T601-T630，呼T631-T640， 鄭T641-T670，武T671-T700，西T701-T730，濟T731-T760，上T761-T800， 南T801-T830，廣T831-T870，柳T871-T880，成T881-T900，昆T901-T920， 蘭T921-T940，烏T941-T960，青T961-T980; 5.快速旅客列車 K1-K998 N1-N998 跨局 K1-K998 管內 N1-N998 各局車次按下述範圍劃分： 哈N1-N100，沈N101-N200，京N201-N250，太N251-N280，呼N281-N300， 鄭N301-N320，武N321-N350，西N351-N380，濟N381-N400，上N401-N500， 南N501-N550，廣N551-N700，柳N701-N750，成N751-N800，昆N801-N840， 蘭N841-N870，烏N871-N910，青N911-N920; 6.普通旅客列車 1001-8998 (1)普通旅客快車 1001-5998 跨三局及其以上 1001-1998 跨兩局 2001-3998 管內 4001-5998 各局車次按下述範圍劃分： 哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700， 鄭4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，濟5001-5050，上5051-5200， 南5201-5300，廣5301-5500，柳5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700， 蘭5701-5800，烏5801-5900，青5901-5998; (2)普通旅客慢車 6001-8998 跨局 6001-6198 管內 6201-7598 各局車次按下述範圍劃分： 哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900， 鄭6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，濟7051-7100，上7101-7200， 南7201-7250，廣7251-7300，柳7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500， 蘭7501-7550，烏7551-7580，青7581-7598; 7.通勤列車 7601-8998 各局車次按下述範圍劃分： 哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，呼8201-8250， 鄭8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，濟8401-8450，上8451-8550， 南8551-8598，廣8601-8698，柳8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898， 蘭8901-8950，烏8951-8980，青8981-8998; 8.臨時旅客列車 L1-L998 A1-A998 跨局 L1-L998 管內 A1-A998 各局車次按下述範圍劃分： 哈A1-A100，沈A101-A200，京A201-A250，太A251-A280，呼A281-A300， 鄭A301-A320，武A321-A350，西A351-A380，濟A381-A400，上A401-A500， 南A501-A550，廣A551-A700，柳A701-A750，成A751-A800，昆A801-A840， 蘭A841-A870，烏A871-A910，青A911-A920; 9.臨時旅遊列車 Y1-Y998 跨局 Y1-Y498 管內 Y501-Y998 各局車次按下述範圍劃分： 哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640， 鄭Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730， 濟Y731-Y760，上Y761-Y800， 南Y801-Y830，廣Y831-Y870，柳Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920， 蘭Y921-Y940，烏Y941-Y960，青Y961-Y980; 10.回送出入廠客車底列車 001-00298 11.回送圖定客車底 在車次前冠以“0” 12.因故折返旅客列車 原車次前冠以“F” 讀 “返” 二、行包列車 1.行郵特快專列 X1-X198 2.行包快運專列 X201-X998 5、行車閉塞法：通過相鄰車站，線路所、閉塞分區的設備或人為控制，使列車與列車相互間保持壹定時空間隔，以保證列車運行安全的行車方法稱為行車閉塞法。
6、路的閉塞方式可分為人工閉塞、半自動閉塞、自動閉塞和移動自動閉塞。 人工閉塞 是以人工記錄列。
3.鐵路安全試題 帶答案的
能再具體點嗎？是哪部分的？鐵路職工人身安全試題鐵路勞動安全試題題庫壹、填空題1、乘務員上下車時要（緊握扶手），不能（飛乘飛降），列車運行中不能開車門乘涼，掃倒垃圾。
2、通過線路時嚴格執行（壹停）、（二看）、三通過的制度，嚴禁鉆爬車底，跨越車輛。3、火災分為（固體物質火災）、液體和可熔化的固體物質火災、（氣體火災）、金屬火災。
4、穿高跟鞋作業會造成行動不便，遇有緊急情況，奔跑時容易發生人身傷害事故，故規定所有工人（作業中）不能穿高跟鞋。我局規定的鞋跟高度不得超過（20毫米）。
5、旅客列車發生火災爆炸後分（滅火）、搶救、分隔、（警戒）四個組。6、旅客傷亡事故等級分輕傷事故、重傷事故、死亡事故、重大死亡事故、（特大事故）、（急性中毒事故）。
7、安全生產管理，堅持（安全第壹）、（預防為主）的原則8、《行規》第34條規定，運轉車長在值乘區段值乘的車門由（運轉車長）負責管理，不作業時，必須關閉車門。運轉車長作業車門不準旅客乘降和逗留。
遇有特殊情況，旅客必須在運轉車長值乘車門乘降時，由（客運乘務人員）負責管理。9、乘務員對消防器材、緊急制動閥、手制動機做到（知位置）、知性能、（會使用）。
10、列車安全設施必須做到（設備齊全），（標誌明顯），作用良好。11、因列車上拋擲物體造成鐵路沿線（當班人員）傷亡的，列（值乘該列車客運單位）責任。
12、《鐵路旅客運輸管理規則》中規定，電氣化區段停站不得（沖刷車皮）和嚴禁（攀登車頂）作業。13、（直達特快列車）及（動車組）不設運轉車長，其他旅客列車運轉車長的設置按有關規定執行。
14、運行中餐車油炸食物使用前進方向（第壹個）竈眼，用油量不得超過容器的（1/3）。15、哈鐵公網電[2007]349號電報規定，森防期內，凡發現有列車中途違反規定向車外拋灑爐灰焦碳的，無論有無後果，列車長（壹律免職），直接責任者（開除路籍），造成森林草原火災的追究刑事責任。
16、壹般事故分為（A類壹般事故）、（B類壹般事故）。17、《技規》第390條規定，鐵路行車有關人員，接班前須（充分休息），嚴禁（飲酒），如有違反，立即停止其所承擔的任務。
18、“三新”人員是指（新人）、（新職）、新崗。19、輕傷事故由（發生事故的單位）提出定性定責意見，經上壹級（勞動安全監察）部門同意後作出處理決定。
20、鐵路信號分為（視覺信號）和（聽覺信號）。21、“三會”是指會報警、（會使用滅火器）、（會撲救初起火災）。
22、為方便旅客的旅行生活， *** 攜帶下列物品；氣體打火機（5個），安全火柴（20小盒）。23、給旅客倒水時做到（站穩）、（接杯）、不倒滿24、三級安全教育是指“三新”人員上崗前必須經過（站段）、（車間）、崗位三級安全教育25.對待事故的“四不放過”原則為未查清問題原因不放過，（責任者沒有處理）不放過，沒有制定整改措施不放過，（沒追究管理人員責任）不放過。
二、選擇題1、列車尾部風檔處和餐車廚房側門要（B）A、懸掛旅客止步簾 B、安全防護欄 C、由專人防護2、嚴禁摸黑開關電器設備（A）A、防止觸電 B、防止破壞設備 C、防止混電3、遇有背面作業時要認真執行（B）A、壹慢二看三通過制度 B、壹看二下三了望制度 C、壹停二看三作業制度。4、為保證人身安全，除專業人員按規定作業外，任何人員所攜帶的物件（包括長桿、導線等）與接觸網設備的帶電部分需保持（A）米以上的距離。
A、2 B、3 C、45、管規規定對消防設施必須定期檢查，在（A）之前要普遍檢查。A、暑運 B、路外地方事故 C、春節6、壓力表紅區表示（A）A、瀉壓 B、強壓 C、滿壓7、各種空調車和動車組的電茶爐、空調、電熱采暖的操作和使用由（A）部門負責。
A、客運 B、電務 C、車輛8、在客車上查出的危險品，應予沒收，由值乘的（B）妥善保管。A、列車長 B、乘警 C、行李員9、列車長防火崗位責任制有（C）條。
A、3條 B、5條 C、7條10、《鐵路技術管理規程》中規定，機車、軌道車的鳴笛方式中連續短聲表示（A）？答：A、緊急停車 B、報警 C、開車11、崗位安全教育培訓由（A）負責。A、班組長 B車隊負責 C、段教育科12、哈鐵勞衛[2007]27號文件規定，各單位每年要利用（B）開展兩次全員勞動安全教育。
A、五壹、十壹 B、春秋季節 C、暑運、冬運13、包租行李車由於貨物中夾帶危險品發生火災爆炸事故，列（C）主要責任。A、客運段 B、裝車站 C、中鐵快運行包公司哈爾濱分公司14、按照哈鐵勞衛[2007]26號文件規定，鐵路局安全管理綜合評估考核組每（B）對站段進行壹次考核評估。
A、季度 B、半年 C、壹年15、死亡事故損失工作日按（C）個工作日計算。A、4000 B、5000 C、600016、列車按運行等級分為（C）種。
A、7 B、8 C、917、站段勞動安全管理第壹責任人為（A）。A、段長 B、主管安全副段長 C、安全科科長18、列車運行中拋物造成線路上施工人員人身傷害的，列（A）。
A、客運段責任職工傷 B、客運段非責任職工傷 C、其他傷害19、從業。
4.愛護鐵路的資料100字（或150字）
關於珍惜生命愛護鐵路的“十不準” 鐵路是國民經濟的大動脈，它關系到國家的經濟建設和人們的日常生活，因而，愛護鐵路和維護行車安全是《鐵路法》賦予每壹個公民和學生的神聖職責和義務。
在確保鐵路的行車安全方面，我局規定各校（園）要教育師生，註意下列安全事項，自覺遵守“十不準”。 第壹，不準在鐵道上行走和玩耍。
因為火車的速度很快，而且不容易剎車，稍不留心就會發生傷亡事故。 第二，不準拿石頭等什物扔擊列車和在鐵路上擺放障礙物。
石頭等什物扔擊列車會危害列車上的旅客和工作人員的生命安全，擺放障礙物，輕則影響行車安全，重則導致列車翻車或掉道事故，自己也要負法律責任。 第三，不準擊打鐵路通訊信號。
鐵路通訊信號是鐵路列車的眼睛。與人同樣，沒有眼睛，寸步難行。
破壞鐵路通訊信號，要負法律責任。 第四，不準在鐵道兩側放牧。
因為列車會把大牲畜撞死、壓死，並影響列車運行或導致列車脫軌、顛覆。 第五，不準隨意穿越鐵道和從停站的列車底部穿行。
因為列車隨時會通過或突然啟動，危及穿越穿越者自身的人身安全。 第六，不準爬乘客貨列車。
非法爬乘客列車，會造成人身傷亡事故或影響行車安全。 第七，不準盜竊鐵路器材和運輸物資。
盜竊鐵路器材和運輸物資是違法犯罪行為，要負法律責任。 第八，不準損壞鐵路和車輛設備及設施。
鐵路和車輛設備、設施是鐵路運輸安全的重要保障。 第九，不準拆盜、破壞鐵路兩側安全隔離鐵網、鐵柵欄。
不準在鐵路兩側挖沙、取石、鏟草皮、越界種植、搭蓋房柵。 第十，不準違章駕駛機動車搶越平交道口。
駕駛員駕駛機動車過平交道口時，必須嚴格遵守壹停二看三通過的規定，這是血的教訓。 1、學習《鐵路法》，遵守《鐵路法》，宣傳《鐵路法》，確保鐵路大動脈安全暢通。
2、從我做起，樹立愛護鐵路的責任感和守法的自覺性。 3、保護鐵路設施，不拆卸、不損壞、不拿摸、不盜竊、不收購鐵路器材配件。
4、遵守鐵路規則，不無票乘車，不爬乘貨車，不隨車圍車叫賣，不攜帶危險品進站上車。 5、加強鐵路安全防範，不非法設置道口，不在鐵路上行走滯留，不搶越道口，不在鐵路兩旁邊放牧、取砂、采石、挖渠、鏟草皮。
6、維護鐵路治安秩序，不偷摸哄搶運輸物資，不在線路上放置障礙物，不擊打列車，不攔截列車，不占道經營影響站場秩序。 7、敢於勸阻、制止危及鐵路行車安全的違法行為，同破壞鐵路治安秩序的壞人壞事作鬥爭 愛護鐵路，從我做起 愛護鐵路、呵護生命 日前，臯埠鎮中心小學新橋完全小學在學生中進行“愛護鐵路、呵護生命”的主題教育活動。
學校通過開學生會議、發告家長書等形式，教育學生從小愛護鐵路，養成良好的交通安全習慣。 希望全校學生利用課余時間了解更多的壹些鐵路安全常識，並請家長配合學校在日常生活中經常教育孩子做到以下幾點： 1、不在鐵路上行走、坐臥。
因為火車速度快、聲音小、慣性大不易停下等特點，在鐵路上行走坐臥容易發生傷亡事故，給個人和家庭造成難以挽回的損失。 2、上學放學過鐵路時做到”壹停二看三通過”。
要求過鐵路前先停下來，再觀察有無列車經過，確定無列車經過時，馬上過鐵路線，不要在鐵路路基上逗留. 3、因為電氣化鐵路電壓極高，所以嚴禁攀爬鐵路旁的高壓電桿，不用彈弓等擊打高壓線，不用棍棒或繩索等連接、碰掛接觸網導線，避免因高壓電觸電造成傷亡。 4、愛護列車和鐵路設備，不在鐵路道心和鋼軌上放置雜物，不擊打列車和擊打鐵路信號燈等設備 鐵路護路演講稿 各位領導、各位評委、同誌們大家好： 我叫延**，來自縣鐵路護路聯防中隊，我今天演講的題目是： 甘願作壹顆永不生銹的螺絲釘 壹路風雨，壹路凱歌，唱足了幹勁，鼓舞了士氣，黎城縣鐵路護路中隊，走過了壹個又壹個風風雨雨的日出日落，譜寫了壹曲又壹曲可歌可泣的感人壯歌。
我們鐵路護路聯防中隊的隊員身處在鐵路線上，我們的工作，我們的宗旨，或許不被大多數人認識，但我們肩上擔負著千千萬萬個家庭的生命財產安全，擔負著經濟大動脈的暢通安全。我們始終踐行著“生命貴如金，安全重如土”的宗旨，全體隊員都默默無聞，無私奉獻，就象道軌上壹顆永不生銹的螺絲釘，永葆著飛馳的列車從黎城這片土地上安全駛過。
鐵路對我們並不陌生，但鐵路護路對大家來說可能就是壹個新鮮事物。試想，八十年代初期，壹道鐵軌穿境而過，引起了黎城人的新奇，也引起了黎城的變革，因為鐵軌的穿越，使黎城完成了由封閉向開放的轉軌；因為鐵軌的穿越，啟動了黎城的鐵路經濟、打通了晉煤外運的東大門，還是因為鐵軌的穿越，孕育了壹個西仵工業組團、西仵工業園區。
鐵路已和黎城的發展息息相關，已和黎城人的生活息息相關。然而鐵路護路多少年來只是人們的壹種自覺行動，又是鐵路部門的專門職責。
鐵路護路聯防專職中隊的建立和高效運轉已歷經7個春秋。 從鐵路護路聯防中隊成立的那天開始，我們就知道我們和鐵路結下了不解之緣。
為了發現和排除鐵路線上的每壹個隱患，我們每天要徒步走10公裏的來回。記得剛上路的第壹天，自己感到新奇，但頂著烈日走著走著全身就都。